Samedi après-midi, un petit bateau moteur de 9m80 vient de s’échouer entre 2 cayes sur la plage de Grand Case avec 5 personnes à bord.
Les occupants sont sains et saufs sur la plage, mais ils ne peuvent pas remettre le bateau à l’eau car il est bien posé sur le sable.
Ils appellent le CROSS des Antilles-Guyane qui alerte la station SNSM de Saint Martin.
Il y a beaucoup de circulation sur les routes le samedi après-midi. Nos équipiers bénévoles n’ayant pas le droit d’avoir un gyrophare sur leur voiture pour les laisser passer, ils subissent les embouteillages comme tout le monde et mettent du temps à arriver à la station de sauvetage... Heureusement il n’y a pas de vie en danger et il n’y a pas de “vraie” urgence cette fois ci !
4 équipiers-sauveteurs se retrouvent à la station ; un de plus aurait été mieux, mais aucun autre bénévole n'est disponible !
À 14h35 nous appareillons avec la vedette SNS 129, Notre Dame de la Garoupe, qui a un gros bîton de remorquage et une puissance moteur bien adaptée à ce genre de mission.
Un quart d’heure plus tard nous sommes sur zone et nous pouvons observer le bateau sur la plage, de travers, la proue vers le sable, un moteur relevé et l’autre avec le vérin coincé en bas et l’embase enfouie dans le sable.
Deux équipiers nageurs de bord se mettent à l’eau avec la remorque ; il y a beaucoup de vent qui porte vers la plage et nous ne voulons pas nous retrouver dans la même situation que ceux qui nous ont appelés ; nous restons donc à environ 100 m du bateau échoué. Nos équipiers s’assurent qu’il n’y a pas de voie d’eau, pour éviter de couler le bateau si nous arrivons à le remettre à flot. Tout parait normal.
La remorque est amarrée à l’arrière du bateau, l’idée étant de le sortir par l’arrière, la partie la plus lourde avec les moteurs d’abord ; mais le bout utilisé pour amarrer notre grosse remorque casse quand nous mettons les moteurs de la SNS 129 en marche avant… Nous reprenons donc nos 150m de remorque, pendant que nos nageurs reviennent vers nous à la nage.
Des plaisanciers arrivent avec une petite annexe pour voir ce qu’il se passe ; nous en profitons pour leur demander s’ils peuvent emmener notre nageur avec la remorque sur la plage pour une deuxième tentative :)
Chose faite ; mais, cette fois-ci, nous décidons de mettre notre grosse remorque directement sur l’anneau de proue à l’avant du bateau pour essayer de le sortir comme ça.
Quand on commence à tirer, le bateau pivote très, très lentement ; puis, petit à petit, il se dégage du sable ; puis, soudainement, ça y est ! Il est libre ; il flotte !
Notre équipier reste à bord ; Nous lui demandons de revérifier qu’il n’y a pas de voie d’eau et nous faisons route vers la Baie de Marigot en remorquant le bateau et les 2 personnes restées à bord. Nous avions demandé aux autres passagers de rentrer en taxi, au cas où il y aurait des complications pendant l’opération de dégagement et de remorquage. Mieux vaut n'avoir que 2 personnes à sauver, plutôt que 5 ! :)
Arrivé dans la Baie de Marigot, devant le pont de Sandy Ground, le propriétaire nous avise qu’il a réussi à faire redémarrer un de ses moteurs, que son bateau est manœuvrant et qu’il peut passer sous le pont par ses propres moyens. Notre équipier défait donc la remorque, puis saute à l’eau pour rejoindre la SNS 129. Nous restons juste en dehors du chenal pour nous assurer que le bateau passe en sécurité sous le pont et nous retournons vers notre poste d'amarrage à la Marina Fort Louis.
Opération réussie et terminée à 16h57.
Pour le propriétaire, ça fait cher la petite sortie sympa prévue pour ce samedi après-midi : remorquage, taxi et frais de réparations (il semble qu’il y a au moins un arbre d’hélice tordu) mais ça aurait pu être pire, s’il avait finit sur la caye. Heureusement, son bateau s’était échoué sur du sable, juste entre 2 roches plates.
P.S. : Rappelons que les interventions de la S.N.S.M. pour le secours aux personnes sont toujours gratuites.
Par contre les sorties pour remorquage sont payantes et tarifées selon le barème officiel défini par le Siège de la Société Nationale de Sauvetage en Mer (voir document ci-après), en fonction de la taille du navire à remorquer ainsi que du moyen d’intervention nautique utilisé par la station (Vedette Classe I = V1 = SNS 129 ou
